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Apr 14, 2023

Ford busca tranquilizar a los inversores con EV, planes de reducción de costos

22 de mayo (Reuters) - Ford Motor Co (FN) presentó el lunes una estrategia ambiciosa

22 mayo (Reuters) - Ford Motor Co (FN) dio a conocer el lunes una estrategia ambiciosa para aumentar de manera rentable las ventas de vehículos eléctricos, pero enfrenta el desafío de recortar $7 mil millones en costos y recuperar la credibilidad en Wall Street.

"No nos va a creer hasta que comencemos a entregarlo", dijo el director financiero de Ford, John Lawler, en una presentación del día del inversionista. "Porque les hemos dicho esto antes. Esa es la verdad. Lo hemos hecho y no lo hemos hecho. Así que tenemos que probarlo. Podemos hablar de eso, pero tenemos que probarlo".

Ford, cuyas acciones cayeron un 1% al mediodía, estimó que sus costos totales son 7.000 millones de dólares más altos que los de su competencia.

Ford también dio a conocer nuevos acuerdos de suministro de litio de grado de batería, ya que el fabricante de automóviles de EE. UU. buscaba cumplir su objetivo de producir 2 millones de vehículos eléctricos para 2026, cerrando la brecha con el líder del mercado Tesla Inc (TSLA.O).

“Estamos muy atrasados ​​en cuanto a desperdicio y costo”, dijo el director general de Ford, Jim Farley. En febrero, Ford predijo un 2023 difícil, culpando a la escasez de chips y otros problemas de la cadena de suministro y "inestabilidades" de producción que aumentaron los costos.

Los fabricantes de automóviles de América del Norte están compitiendo para asegurar el suministro de materiales de batería para aumentar la producción de vehículos eléctricos a medida que aumenta la demanda de vehículos ecológicos y para aprovechar los créditos fiscales de EE. UU.

Los acuerdos anunciados el lunes marcan una mayor apuesta de Ford en la tecnología de extracción directa de litio (DLE), una cosecha emergente de tecnologías de filtración no probadas destinadas a revolucionar la forma en que se produce el metal para la industria de los vehículos eléctricos.

Según sus términos, Albemarle Corp (ALB.N) y Nemaska ​​Lithium suministrarán hidróxido de litio, un ingrediente principal en el cátodo de las baterías de iones de litio, durante cinco y 11 años, respectivamente.

Albemarle suministrará más de 100.000 toneladas métricas de hidróxido de litio para alrededor de 3 millones de futuras baterías Ford EV, dijeron las compañías.

Las acciones de Albemarle subieron un 1,5% a 207,20 dólares.

La vicepresidenta de Ford, Lisa Drake, dijo que los acuerdos conllevan un riesgo significativamente menor que depender de inversiones en productores junior.

El litio, un componente clave en la mayoría de las baterías EV modernas, tiene una densidad de energía más alta que las entradas de batería tradicionales, lo que permite que las baterías sean compactas con una mayor capacidad de almacenamiento, lo que es crucial para garantizar largas distancias entre cargas.

Según otros acuerdos, EnergySource Minerals, de propiedad privada, suministrará a Ford hidróxido de litio desde su sitio de Imperial Valley, California, que se espera que esté operativo en 2025, dijo, mientras que Compass Minerals (CMP.N) proporcionará carbonato de litio.

Persisten dudas en Wall Street sobre la capacidad de los fabricantes de automóviles heredados para alcanzar los elevados objetivos establecidos para la producción de vehículos eléctricos. Ford ha dicho que tendría una capacidad global para fabricar 600.000 vehículos eléctricos para finales de 2023.

El fabricante de automóviles de EE. UU. reafirmó el lunes su pronóstico para todo el año de $ 9 mil millones a $ 11 mil millones de ganancias ajustadas antes de intereses e impuestos y alrededor de $ 6 mil millones en flujo de efectivo libre ajustado. Continúa esperando que su unidad de vehículos eléctricos pierda $ 3 mil millones este año.

Ford dijo que su camión eléctrico de próxima generación tendrá un 30% menos de mano de obra y gastos generales que su actual camión a gasolina.

Nemaska ​​Lithium es propiedad a partes iguales de la agencia de desarrollo económico del gobierno de Quebec, Investissement Quebec, y de la compañía de litio Livent . Ford será su primer cliente.

La chilena SQM (SQMA.SN), el segundo productor de litio más grande del mundo después de Albemarle, firmó el lunes su propio acuerdo de suministro a largo plazo con Ford, aunque ninguna de las compañías especificó la cantidad de años.

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Joe White es un corresponsal automotriz global de Reuters, con sede en Detroit. Joe cubre una amplia gama de temas de la industria automotriz y del transporte, escribe The Auto File, un boletín informativo que se publica tres veces por semana sobre la industria automotriz mundial. Joe se incorporó a Reuters en enero de 2015 como editor de transporte que dirigía la cobertura de aviones, trenes y automóviles, y más tarde se convirtió en editor mundial de automoción. Anteriormente, se desempeñó como editor automotriz global del Wall Street Journal, donde supervisó la cobertura de la industria automotriz y dirigió la oficina de Detroit. Joe es coautor (con Paul Ingrassia) de Comeback: The Fall and Rise of the American Automobile Industry, y él y Paul compartieron el Premio Pulitzer por reportajes de ritmo en 1993.

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Cubre el futuro de la energía y el transporte, incluida la tecnología de baterías y vehículos eléctricos, con un enfoque en litio, cobre, cobalto, tierras raras y otros minerales, política, política, etc. Anteriormente cubrió el petróleo y el gas natural, incluida una temporada viviendo en North Parche de petróleo de esquisto Bakken de Dakota.