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Sep 07, 2023

Revisión del Kia Niro 2023 por Larry Nutson

Kia Niro 2023Más liviano, más grande y más eficiente Por Larry NutsonEditor ejecutivo

Kia Niro 2023 Más liviano, más grande y más eficiente

Por Larry NutsonEditor Ejecutivo y Jefe de la OficinaChicago BureauTHE AUTO CHANNEL

Los vehículos eléctricos no son un desarrollo nuevo. El EV se inventó en Reino Unido en 1884. Ahora, 139 años después, ha vuelto a aparecer. Y ahora, hoy, estamos en medio de rehacer el transporte.

Los vehículos eléctricos (EV) que funcionan con baterías puras funcionan y se conducen muy bien. Son silenciosos y cómodos. Personalmente, considero que los vehículos eléctricos son adecuados como automóviles urbanos o urbanos, o como vehículos secundarios en una flota doméstica. Sin embargo, diré que espero que mi consideración cambie con el tiempo a medida que avanzamos hacia la segunda y tercera generación de estos nuevos modos de transporte.

El Kia Niro ahora está en su segunda generación con el lanzamiento del modelo 2023. Este vehículo utilitario compacto (CUV) está disponible con una selección de sistemas de propulsión híbridos (HEV), híbridos enchufables (PHEV) y completamente eléctricos (EV).

El Niro tiene un estilo exterior e interior completamente nuevo. La arquitectura general es más fuerte y más ligera. Los modelos Niro son más grandes en todas las dimensiones, incluido el volumen de carga y pasajeros líder en su clase.

En el frente de seguridad, Niro está equipado con una larga lista de funciones de advertencia de colisión, intervención de colisión y asistencia de control de conducción.

Los vehículos con batería requieren un enfoque en características que ayuden a optimizar el ahorro de energía y el rango de crucero para la conducción durante todo el año. Además de las opciones de diseño aerodinámico y los esfuerzos de reducción del peso corporal, se necesitan sistemas y equipos para reducir el consumo de energía, especialmente la energía utilizada para calentar en climas fríos. El Niro tiene un sistema de bomba de calor tanto para calefacción como para aire acondicionado, y calentadores disponibles para los asientos y el volante.

Todos los modelos Niro son de tracción delantera. Una transmisión automática de doble embrague de 6 velocidades es estándar en HEV y PHEV.

El Niro HEV cuenta con un motor de cuatro cilindros y 1.6 litros junto con un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes de 32kW, para una potencia máxima combinada de 139 caballos de fuerza y ​​195 lb-ft. de par El Niro HEV tiene una calificación de la EPA de 53 mpg combinados (cuando está equipado con rines de 16 pulgadas) y un rango de manejo de 588 millas. Cuando está equipado con ruedas de 18 pulgadas, el HEV tiene una calificación de EPA de 49 mpg combinadas.

El Niro PHEV combina el motor de 1.6 litros con un motor eléctrico de 62kW, para una potencia total del sistema de 180 hp y 195 lb-ft. de par Cuando está conectado a un cargador de nivel 2, el Niro PHEV puede recargar su batería de polímero de iones de litio de 11,1 kWh en menos de tres horas. Totalmente cargada, la clasificación de la EPA de autonomía totalmente eléctrica (AER) es de 33 millas.

El Niro EV totalmente eléctrico funciona con una batería de 64,8 kWh y un motor de 150kW (201 caballos de fuerza) con capacidad de carga rápida de CC de serie. Conectado a un cargador rápido de nivel 3, el Niro EV puede recargar del 10 al 80 por ciento en menos de 45 minutos, con una capacidad de carga máxima de 85 kW. El cargador a bordo de 11kW también ayuda a recargar el Niro EV en menos de siete horas con un cargador de nivel 2. El AER calificado por la EPA para el Niro EV es de 253 millas.

Una bomba de calor y un calentador de batería opcionales ayudan a preservar la autonomía en temperaturas frías. El Niro EV estará disponible en dos versiones: el modelo estándar bien equipado es Wind, mientras que el modelo totalmente equipado es Wave.

La autonomía, el millaje y la autonomía total reales reales variarán según las opciones, las condiciones de conducción, los hábitos de conducción y el estado del vehículo. Hay varias razones por las que podría necesitar más alcance del que cree. Una es que los fabricantes de automóviles recomiendan que cargue la batería al 80 % o al 90 % de manera regular, y trate de no bajar del 10 % si puede evitarlo, para prolongar la vida útil de la batería, ahorrando una carga completa del 100 % para viajes largos. Eso significa que está reduciendo inmediatamente el rango anunciado por el fabricante y estimado por la EPA hasta en un 30 % para el uso diario si desea la máxima duración de la batería.

Mi experiencia de manejo en el nuevo Niro fue en el modelo EV. Con un montón de caballos de fuerza y ​​un buen par, el rendimiento es rápido. La aceleración a 60 mph es en 7.1 segundos, lo cual es bastante receptivo para un vehículo familiar.

El Niro EV sería muy adecuado para mi estilo de vida diario en mi casa de Chicago. Sin embargo, un viaje largo por carretera puede presentar un pequeño desafío, ya que la infraestructura de carga a lo largo del sistema de autopistas interestatales necesita algunos años para desarrollarse.

Si estuviera comprando, el Niro PHEV sería mi elección. En la ciudad podía conducir con batería. En la carretera abierta, el motor de gasolina toma el relevo para un viaje largo. Un PHEV es un buen paso intermedio para alguien que quiere avanzar en la dirección del "auto verde", pero aún no puede satisfacer sus necesidades típicas de conducción con un EV puro.

Puede encontrar más datos y cifras sobre el Kia Niro 2023 en www.kia.com.

Por último, según la Ley de Reducción de la Inflación (IRA), el arrendamiento se clasifica como negocio comercial y, por lo tanto, está exento de las reglamentaciones que exigen que los componentes del vehículo y la batería se fabriquen en América del Norte. La mayoría de los vehículos eléctricos a la venta hoy en día no califican para el crédito fiscal completo debido al lugar donde se fabrican los vehículos o componentes.

Kia ha dicho que buscará aumentar el arrendamiento de sus vehículos eléctricos para reducir los precios y aumentar las ventas.

El futuro es eléctrico. ¡Feliz automovilismo!

© 2023 Larry Nutson, el chico de los autos de Chicago